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Como comprar um bom Fusca!

2004-05-02

Escolher um Fusca, assim como qualquer outro carro usado, não é tão fácil quanto parece.

O Fusca em especial não acompanha tabela de preços, como se diz por ai, fusca não é ano, é estado. E na prática é o que veremos. Primeiro vc tem que saber o que vc quer comprar: um carro original, pouco rodado, um carro mexido, um carro pra restaurar...cada caso é um caso. Como vc disse que quer um carro pra uso diário, vc vai prestar atenção logo de cara na mecânica.

Dê uma volta com o carro, exiga um pouco dele, veja se ele responde tanto para andar quanto para parar. Veja se a direção é segura, se o carro não faz muito barulho de coisa solta. Se você não puder avaliar o estado do carro em detalhes, leve a algum mecanico de confiança. Veja a parte elétrica, se está muito mexida, com emendas de fios, fios soltos ou descascados. Veja se o chicote que vai pra parte de trás está bom, bem como o funcionamento da chave de setas, luzes, tudo.

Uma geral na lataria é essencial. Procure por ondulações, que podem significar massa ou amassados. Veja se as portas fecham direito, sem fazer força, e se ficam alinhadas com o resto do carro. Veja a frente, se está alinhada, com a curva do capô e a carroceria iguais. Idem para tampa do motor e saia.

Veja embaixo, se o assoalho não está muito amassado ou ralado. Veja perto da suspensão dianteira se não tem trincas ou marcas de solda. Essas coisas indicam que o carro já foi rebaixado e sofreu maus tratos.

Um teste para saber se existe massa na lata: arrume um imã pequeno, e vá até onde vc desconfia que tem massa e coloque o imã na lata: se ficar grudado, tem muito pouca ou nao tem massa. Se cair, bingo! vc achou uma "pizza". Desconfie de carros recém-pintados. Vc pode ter surpresas, caso alguem tenha pintado o carro em cima da ferrugem, pra vender.

Olhe o numero do chassi, se nao tem nada de estanho nele ou ao redor dele. Esse número fica no túnel do carro, ao lado da bateria, que fica embaixo do banco de trás. Quanto a documentação, nem precisa falar. Todo cuidado é pouco.

Pontos críticos na lata do Fusca, onde enferruja mais:
-Embaixo das portas e nas caixas de ar.
-Nos assoalhos e emendas assoalho/tunel
-No capô, na dobra dele onde encosta com a carroceria.
-Caixa de estepe(quase sempre fatal)
-Portas, na calha interna do qubra vento(costumam apodrecer até sumir).
-Chapéu de Napoleão
-Furos dos grampos dos frisos(é por ai que entra água e tudo começa)

Motor:
-Ver folgas na polia do virabrequim
-Polia do dínamo/alternador torta e com folga
-Cabeçotes soltos
-Vazamento de óleo na carcaça, embaixo.
-Válvulas desreguladas

O resto no motor não é crítico. Faça um teste de compressão no motor, com o carro desligado, engate a segunda e solte os freios. O carro deve ficar parado, se andar é sinal de que vaza compressão nos cilindros, o que pode ser fácil de arrumar ou não(um mecânico pode te falar isso).

Suspensão/direção(pontos críticos):
-Folgas nos rolamentos das rodas da frente
-Folgas no pivô(suspensão dianteira
-Folga excessiva na caixa de direção
-Suspensão traseira ruim, o carro fica mais baixo em um lado do que do outro, ou a traseira muito mais baixa que a dianteira.

Com essas coisas a serem vistas, sua segurança e diversão com seu Fusca estarão garantidas. Mesmo se gostar do carro, se tiver alguma dúvida, não compre. Os reparos em um Fusca são faceis e baratos, se comparados com outros carros. Na emergência, qualquer um consegue dar um jeitinho e ir pra casa.

Abraços

Felipe Leoni

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